因為自己喜歡閱讀設計類的相關報導剛好看到星洲日報描述兩位有名設計師,
我們夢想中都有一部漂亮自豪的車子,我也喜歡車子,可能是從小受到爸媽開車載我們上下學的關係吧？！之前看到一篇報導寫說忙碌的父母親可以利用早上短短載小孩到學校時間進行親子時間,讓我想到之前爸爸會叫我們再車上多睡一點,因為前天晚上可能讀書比較晚又要早起,怕我們累所以叫我們要多補眠一點,而且,我也很想要假日或是平常日能開著車帶著一家大小到處去玩,這大概是工作之餘最大的安慰嚕～！
也想到今天跟定國在討論投資跟人生規劃,可以現在存錢,之後利用一筆錢去付房屋或是車子的頭期款之類的相關資訊,也邀請他禮拜一或是禮拜四晚上一起來公司上課....
我要更加努力！不管是學業或是工作,對自己負責更要對別人負責～
星洲日報
對於這麼多人會對汽車迷得無可自拔，你會感到好奇嗎？汽車豈止代步那麼簡單？其一凹一凸、曲線、性能、零件……每一概念的築成，每一組零件的背後，就是一個經濟體。汽車之所以吸引人，要從汽車設計師說起。
打造夢想汽車的大男孩
60年代，日本神奈川一個小康之家，父親常教兒子製作模型，有飛機、輪船、汽車等等。
80年代，美國也有個父親，常常帶兒子駕“老爺”卡車四處亂竄，遇到車子拋錨兒子就成為修理助手。他這兒子3歲開始，就可以念出各式車款的名稱。
不同國度的兩名父親，無心插柳之下，分別在他們兒子心中留下了實踐創意的細胞。如今這兩名男孩已經成為為世界許多男孩打造夢想之車的靈魂人物，他們就是日產汽車設計師──井上真人和海林巴德。
井上真人，51歲
現職：日產汽車產品設計部探究設計組首席設計師
學歷：日本千葉大學工業設計學士學位
經驗：1979年加入日產汽車公司，從汽車內部設計做起，後來轉去汽車外型部，曾擔任首席設計師及特別企畫設計師。他參與設計的車款有Blue Bird、Maxima、Sunny等。
每年設計一款車子，盡情發揮創意
井上真人的父親很喜歡動手製作模型，常教井上真人製作各種各樣的東西如木雕、U型控制飛機等，材料可能是地上的木枝或任何撿到的東西。日子久了，井上真人對模型製作的興趣越來越濃厚，家裡堆滿了他砌成的輪船、汽車……在他心裡，科學和美術都是最愛，所以毫不猶疑地選了千葉大學工業設計，一個結合科學與藝術的科系。
4年的大學生涯裡，井上真人設計無數，包括單軌火車、玩具、椅子、櫥等。當時他不肯定會往汽車設計發展。至於最後選擇加入日產，他幽默地說：“可能日產公司靠近我家吧！”
剛加入日產汽車，井上真人被安排進入汽車內部設計部，曾參於一些豪華汽車的設計工作如President、Cedric等。
4年後，日產送他到美國加州的設計藝術中心學院（ArtCenter College of Design）進行汽車設計培訓。汽車外型設計師必須對汽車專業技術有深厚的了解。“我當時深深體會到設計汽車原來那麼有趣。一年的培訓很艱辛，功課量實在多，如果一天能睡上4小時，便可稱為英雄了！”
修完一年的課程回到日產，井上真人開始汽車外形設計工作，他的設計多次被採納，包括藍鳥(Bluebird)、Maxima第四代、Cefiro、Sentra等，受到肯定的他謙虛認為只是幸運而已。
後來，井上真人當了12年創意首席設計師，但他稱自己為“公司內部自由設計師”，因為工作很自由。他每年的任務是設計一款車子，他可以到意大利去見汽車模型師等，尋找他發揮創意的空間。
井上真人現是日產探究設計部的首席設計師，作品優秀，尤其是最新曾在2005年東京車展亮相的概念車Pivo。
一切源自於創意……
一個平凡的星期天，井上真人坐在購物中心停車場裡，看到一些女性面對把車停進擁擠格子的問題。日本停車位少，有很多汽車升降機，車子退出來時可能是不同方向。頓時，他靈機一動，想出了一個“妙”車，也就是可以360度旋轉的車廂，司機不必倒檔退車，只須旋轉車廂就可以前進了。因此有了Pivo。
Pivo是為駕駛技術不精的城市女性設計的。“日本有很多女司機，她們都會為購物廣場窄小的停車位感到頭痛。我叫她們‘紙司機’，因為她們有一紙執照，但卻從不駕車。這輛車就是要她們鼓起勇氣駕車。”
井上真人把Pivo概念告訴工程師，這名工程師也是瘋狂之人。他們一拍即合，就這樣把Pivo給“生”出來了。
他有很多古靈精怪的想法，常考倒工程師，連工程師也忍不住“警告”他：“你別再出難題了！”井上真人和海林笑說，通常概念車的天馬行空點子都是來自於有創意兼想像力的汽車設計師。
對於設計汽車的能力，井上真人是很感動的：“當我想象自己設計的車行駛在路上時，會覺得很感動。當我在從未到過的國家，看到自己設計的車有如看到親生兒子一樣，頓時湧現對該地方的親切感。”
海林巴德，28歲
現職：美國日產設計部設計師
學歷：美國密芝根創意研究中心工業設計學士學位
經驗：2001年大學畢業即加入美國日產設計部。第一個任務是參與Infiniti M45/M35的外型設計工作。之後還有Rogue、即將在美國推出的新款SUV以及其他新車系。他現住在美國商業區，並擁有一部令人稱羡的350Z跑車。
到處跑的“雕塑品”實在太迷人！
每當看到路上馳騁的車子，出自於手稿裡繪過的線條，海林巴德心裡禁不住感動起來。看見參與設計的汽車，走在路上是多麼感觸至深。他有時在想：這個到處跑的“雕塑品”是多麼迷人啊！
海林巴德想起小時候，每當父母親不在家時，就是他大顯身手時，把東西拆掉又重裝，是他最快活的時光。
3歲時，海林就有認車的本領了，就算是在晚上，從遠出駛來的車子，他都可以憑車燈認出車款來，雖然七、八十年代所有車子都是方型車燈！
海林並非來自富裕家庭，家裡有輛常常拋錨的舊卡車，因此他常要幫爸爸修車。念完中學，海林選志願時填了工業設計，成功拼入很難考上的美國密芝根的創意學習中心的工業設計學士學位。他說，開學時有兩百多人，但經過淘汰，到結業時已經所剩無幾。
他主修工業設計，設計過咖啡器、家俱、餐廳等，不過他還是偏重於設計交通工具如迷你貨車、轎車等。大學時期，他曾在通用汽車公司實習。
畢業後，適逢日產改革，提出的設計方向明確，吸引了他前往申請，終如願以償。
只有6年汽車設計經驗的海林，還沒有屬於自己的夢想之車。他無時無刻都在動腦筋，看看生活中的事物，有沒有可能會變成設計新車的點子。
當海林看到經過多番考量脫穎而出的設計，到最後大量生產，整個過程的不簡單，令他為自己能夠出一分力感到自豪。
有關“日產想象力工廠”國際設計論壇（Nissan Imagination Factory）……
8月初，井上真人、海林巴德等人來到瑪拉工藝大學藝術與設計系，在“日產想象力工廠”國際設計論壇分享了他們對汽車設計的理念，還有汽車模型造型師後藤十紀夫令在場示範模型造型，讓在場的觀眾大開眼界。
大馬是繼台灣、中國及印尼後第四個舉辦此論壇的亞洲國家。一共5場的論壇講座，每場只公開給120人參加，來自22個大專的學生都把握機會向設計師取經。
活動現場展出了汽車模型的獨特設計特色，並介紹從模糊概念發展到成品的設計過程。場內還展出Latio、Pivo、GTR-Proto、Murano等車的模型。
粘土模擬模型環節是節目的高潮，邀請了學生現場體驗粘土造型的實況。
另一愛車之人──後藤十紀夫
汽車模型師要有很強的立體觀察力、喜歡汽車
在汽車設計流程中，沒有汽車模型師，或許就不能把設計師的創意變成真實。汽車模型師負責將設計師的創意，變成看得到、摸得到的汽車模型。
後藤十紀夫有17年的模型造型經驗。他在幼稚園時用粘土製成機器人，18歲製成汽車，汽車模型師正是他的志愿。畢業後他在一間汽車設計學院學粘土模型課程。
汽車模型師實現設計師所設計的汽車，用粘土是因為它可塑性高，也方便設計師不斷提出修改。汽車模型師一般都會製作4：1比例及1：1比例的模型車。粘土模型車必須靠模型技師慢慢用工具刮到平滑為止，等到設計底定，模型還會貼上膠膜，看起來就像烤過漆。
後藤說：“汽車模型師不一定要懂得藝術，但要有很強的立體觀察力，而且喜歡汽車。”
本地學生挑戰篇
(放大)
作品：垃圾車
# 瑪拉工藝大學工業設計系學生諾莎哈達
設計師點評
# 井上：你要注意車子的青色線條的代表意義。一般政府用途的車輛有些標誌，但是若作私人用途，很多司機可能不愿意坐上垃圾用途的車，因此要顧及司機的感受。
# 海林：你選了很挑戰性的公共汽車，相信大部分大學生會選跑車。建議你多做功課，觀察人們如何使用這類車，然後想辦法令它更好。 （星洲日報/新教育•報導：關麗玲
